Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt công dụng cao hơn nếu công tác đóng gói
hàng được thực hiện hiệu quả. Tuy nhiên vấn đề này thường bị đánh giá thấp dẫn
đến các thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.
Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có xu thế không giành được công dụng cao vì
những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng các phương pháp đóng gói hàng
hóa kém tác dụng như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không công dụng, sử dụng các
palet kém chất lượng… điều này không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó
phải trả thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.
Các chuyên gia trong
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa nói rằng, việc đóng hàng không kết quả là vô
cùng phung phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để làm những thùng giấy quá khổ
so với lượng hàng cần đóng, điều này làm lãng phí thêm diện tích chở hàng của xe
tải hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi trường.
Sự đi lên
vượt bật của thương mại điện tử cũng ảnh hưởng đến cách đóng hàng lúc này, nhu
cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn. Những người điều khiển xe tải cho
biết, bây giờ khoang chứa hàng của họ giống như bị “thái hạt lựu” vậy, hầu hết
chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang chứa đều có thể quy đổi ra
tiền, do đó có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm cách để đóng những kiện
hàng nhỏ thêm hơn, hiệu quả hơn khi vận chuyển hàng hóa và xếp hàng.Và cách đóng
hàng này thật sự mang lại hiệu quả cao.
Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không
gian, đóng được nhiều hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên tuyến
đường và góp phần nhân viên bảo vệ môi trường. Nhiều công ty cho rằng họ đang
theo đuổi các dự án có lợi cho môi trường, và một trong những việc quan trọng là
cải thiện các bước đóng hàng để hiệu quả hơn.
Tuy vậy cũng có nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa không áp dụng
phương pháp đóng hàng nhỏ để mang lại hiệu quả cao. Hầu như là do họ không biết
điều này, một phần là do quá trình hoạt động của các công ty, đặc biệt là công
ty quy mô lớn khá tinh vi, vì vậy quy trình đóng hàng không được quan tâm đúng
mực.
“Đây đúng là 1 quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công
ty cung cấp phương án tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500
dự án trong hơn 30 năm làm việc.
Việc đóng hàng thiếu hiệu quả là 1 tồn tại khó tránh của
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Lý do việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một trong sự việc
Hầu
hết các công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói
hàng hóa. Thậm chí một số ít còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận
chuyển là một quá trình của chuỗi cung ứng. do đó họ đánh giá bèo lượng chi phí
có thể tiết kiệm được khi có một quy trình đóng gói hàng hóa hiệu quả.
Sự
quan liêu trong hoạt động cũng là một vấn đề. Ngày này khá nhiều các bộ phận
khác nhau can thiệp vào các bước đóng gói hàng hóa, như: Marketing, bộ phận thu
mua, bộ phận kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu thiết kế kiến thiết
bao bì và cách thức đóng hàng. Đóng hàng hiệu quả sẽ tiết kiệm chi phí đáng kể
cho quy trình lưu trữ và vận chuyển.
“Nhưng không một ai chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều góp phần vào, và đó
là sự việc, không ai muốn chịu trọng trách. Và do đó tất cả mọi bộ phận trong
chuỗi phân phối có trọng trách trong việc đóng gói hàng hóa thiếu hiệu
quả”.
Một điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng công dụng
đó là từ việc thiếu hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng
hóa.
Những nhà vận chuyển luôn muốn vận chuyển được nhiều hàng hóa hơn
trên mỗi chiếc xe tải, họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với cùng một
con phố, đặc biệt là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.
Tuy vậy những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng
hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng hiệu quả không phải là trọng trách của mình.
Tuy nhiên những thay đổi gần đây của luật Phân loại cước trong vận chuyển đường
bộ Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể chấm dứt tình
trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng một lượng hàng
họ gửi so với trước đây.
Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong tiến trình đóng hàng nếu như không
muốn hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian chứa
hàng có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng nhồi
nhét tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây có lẽ sẽ là một chiến thuật hay
cho việc đóng gói hàng hóa hiệu quả hơn. “Tất cả những kiện hàng đóng gói không
tốt, sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.
Cho nên người gửi hàng
phải tìm cách cải thiện quy trình đóng gói hàng hóa với hai lý do sau: trước
tiên họ không muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng hóa, thứ
hai họ cũng không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Mặc dù vậy đây là 1
trong những con dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ dễ dàng và đơn giản hơn nếu
họ cứ bỏ qua công tác đóng gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật
tốt và điều đó tiềm ẩn các thiệt hại, rắc rối dành cho họ.
Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu
rủi ro khi vận chuyển.
Tác dụng của tiết kiệm không gian chở hàng
Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và
quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và size
hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim
weight), lúc này hầu hết các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight
để xác minh cước. Vậy phương thức này hữu dụng ích gì cho các nhà vận
chuyển?
Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của những công ty
vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày không ít các
kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình B2B.
Sự ra đời của Thương mại dịch vụ điện tử đã thay đổi lớn vấn đề đó. hiện nay
hàng triệu những người gửi hàng đang sử dụng rất nhiều các phương thức dịch vụ
vận chuyển hàng hóa khác biệt, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi
một kiện hàng sẽ đến một địa chỉ riêng biệt, đó là điều thường bắt gặp trong mô
hình B2C. vấn đề đó làm cho việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường vận
chuyển đã mất tương xứng, vì thế việc áp dụng cách thức tính Dim weight là cần
thiết.
Dim weight ngay lập tức phát huy tác dụng đối với những người gửi hàng. Họ sẽ
thu nhỏ kích thước kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc hơn,
dùng đúng loại thùng cho các mặt hàng khác biệt, tinh giảm không gian trống khi
đóng hàng…
1 số công ty sau khi áp dụng các quá trình cách tân đóng hàng đã nhận ra lợi
ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. 1 số công ty lớn còn đang áp
dụng các giải pháp công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác, tác dụng
hơn.
Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý quy trình đóng hàng có
thể tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty
lớn con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có nhiều cách
hơn nữa để cải thiện quá trình đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong quy
trình hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần mềm
máy vi tính vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu về
form size, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và thường xuyên cập nhật thêm cho
các sản phẩm mới toanh.
Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn không ít những
người gửi hàng không đầu tư cho quy trình cải thiện đóng hàng, do đó việc đóng
hàng thiếu hiệu quả vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng hiệu quả hơn sẽ làm tăng tính
tinh gọn của chuỗi phân phối, rất nhiều người nói về sự tinh gọn này, nhưng
chẳng mấy ai làm được.”
Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng rất cần được thực hiện công dụng
hơn. Nếu pallet đóng không hoàn toàn vừa khít, còn khoảng trống, thì qua máy
quét đo kích cỡ người gửi vẫn phải trả thêm phí.
Lợi ích bền vững cho xã hội
Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo
đuổi việc kiểm soát quy trình hoạt động ít thải khí cabonic để bổ ích hơn cho
môi trường. Mặc dù vậy việc đóng hàng thiếu công dụng của người gửi hàng tạo nên
việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận thấy sự phung phí lớn như thế nào
khi đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị thiệt nếu tiến
trình này được thực hiện đúng cách, mọi người đều có lợi”.
Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng
cao quy trình đóng hàng được. Họ không Làm rõ chi tiết của việc cải thiện hiệu
quả đóng hàng và lợi ích tài chính của nó có thể mang lại. Những công ty có quy
mô lớn, thường xuyên chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4
triệu các yêu cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây là
cần bao nhiêu chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng
này, lời giải thật không dễ dàng.
“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt
một cái cây và tạo ra sự thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích đem lại sẽ
càng lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản
phẩm vào đúng loại thùng, họ phải giảng dạy đội ngũ đóng gói hàng hóa làm điều
ấy”.
“Đóng hàng hiệu quả mang lại cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội” Ampuja
nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa nhận thấy ích lợi lớn lao của
việc đóng hàng hiệu quả hơn. Nhưng không may, có nhiều công ty cố tình đóng hàng
thiếu tác dụng để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch vụ vận
chuyển hàng hóa. vấn đề đó là không có lợi cho xã hội và chẳng có chân thành và
ý nghĩa gì cả.”
Nguồn >>> Phát
triển dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng phương pháp gói hàng hiệu quả
.jpg)
